Quais são as falhas comuns nos sistemas elétricos e de controle de geradores?

Quais são as falhas comuns nos sistemas elétricos e de controle de geradores?

Resumo: Com o aumento contínuo da demanda por eletricidade, o gerenciamento, a operação e o nível técnico dos grupos geradores a diesel em empresas durante o trabalho diário têm atraído cada vez mais a atenção dos usuários. Este artigo fornece uma análise detalhada e métodos de tratamento para falhas que ocorrem durante a operação real de grupos geradores a diesel, com o objetivo de oferecer referências úteis para operadores de geradores a diesel.

Na composição do equipamento de um grupo gerador a diesel O dispositivo de acionamento é o motor, e o dispositivo que converte energia cinética em energia elétrica é o alternador. Esses dois componentes principais desempenham um papel decisivo na operação do gerador. No entanto, diversos fatores também podem facilmente causar falhas operacionais. Geralmente, as falhas do gerador são divididas em falhas elétricas e falhas mecânicas. As falhas elétricas normalmente incluem superaquecimento do motor, curtos-circuitos internos na unidade, falhas nos circuitos de medição e controle e falhas operacionais causadas por ambientes agressivos. As falhas mecânicas geralmente incluem falhas nos rolamentos, danos no pescoço do rolamento, danos na chaveta do rolamento e falhas na folga de acoplamento.

I. O gerador a diesel não liga

Perda de energia da bateria;

Falha no motor de arranque;

Falha no motor de arranque magnético;

Falha na válvula de corte de combustível;

Falha na placa de monitoramento CC;

Ar na tubulação de diesel;

Falha na bomba de combustível.

II. O gerador não apresenta tensão de saída ou apresenta flutuação excessiva de tensão.

Danos no estator ou rotor do PMG;

Placa AVR danificada;

Danos no conjunto de diodos;

Danos no rotor ou estator do excitador;

Danos no estator ou rotor do gerador principal;

Curto-circuito ou circuito aberto nas linhas P2, P3 e P4;

Curto-circuito ou circuito aberto nas linhas P6, P7 e P8;

Curto-circuito ou circuito aberto nas linhas X e XX.

III. Alarme de pressão de óleo em condições normais de pressão de óleo

Falha no alarme de pressão do óleo;

Aterramento da fiação do alarme de pressão do óleo;

Falha na placa de monitoramento CC.

IV. Alarme de Alta Temperatura da Água em Condições Normais de Temperatura da Água

Falha no alarme de temperatura da água;

Aterramento da fiação do alarme de temperatura da água;

Falha na placa de monitoramento CC.

V. Solução de Problemas de Falhas no Sistema de Controle

Q O controlador não exibe temperatura da água/pressão do óleo/nível de líquido, mostrando "####".
UM Verifique os sensores de temperatura/pressão do óleo/nível de líquido do controlador e sua fiação para ver se "G" e "WK" estão invertidos.

Q Controlador exibe dados imprecisos de temperatura da água/pressão do óleo/nível do líquido.
UM Verifique o tipo de curva dos sensores de temperatura/pressão do óleo/nível de líquido do controlador para garantir que corresponda aos sensores selecionados.

Q O controlador exibe dados instáveis de temperatura da água, pressão do óleo e nível do líquido.

UM :
(1) Aterrar de extremidade única o terminal comum dos sensores no controlador ao terminal de aterramento do grupo gerador.
(2) Verifique se o cabo negativo do motor de arranque é muito fino, causando flutuações de tensão durante a partida.

Q A porta de saída de inicialização do controlador queima com frequência.
UM O relé de partida interno do controlador é pequeno e tem capacidade de corrente limitada. No entanto, durante a inicialização, a corrente pode ser de 2 a 3 vezes maior que a corrente nominal do relé. Embora curtos períodos de inicialização possam ser toleráveis, partidas prolongadas repetidas podem causar a soldagem dos contatos do relé. Portanto, um relé externo deve ser adicionado para a partida.

Q Sem exibição de RPM durante a inicialização, mostrando "0 rpm" ou sem exibição.
UM Verifique o próprio sensor de RPM, sua posição de instalação (se está muito longe da placa do volante), inspecione a fiação e verifique as configurações de inicialização bem-sucedida do controlador.

Q O grupo gerador não apresenta marcha lenta nem ultrapassa a velocidade nominal, e o controlador reporta "Desligamento por alarme de sobrevelocidade".
UM :

(1) Verifique se as portas de saída programáveis do controlador estão configuradas.
(2) Determine se a unidade utiliza controle eletrônico de velocidade ou controle mecânico de velocidade por cabo.
(3) Verifique se o regulador eletrônico externo apresenta falhas e problemas de fiação.
(4) Verifique se o temporizador ocioso do controlador está definido como "0S".
(5) Ajuste a “velocidade nominal” do regulador eletrônico girando o potenciômetro no sentido anti-horário para reduzir a velocidade.

Q O grupo gerador não consegue atingir a velocidade máxima; o controlador reporta "Desligamento por alarme de baixa velocidade".
UM :
(1) Verifique se a porta de saída de controle ocioso do controlador se desconecta após o temporizador ocioso expirar.
(2) Verifique se o regulador eletrônico apresenta falhas e problemas de fiação.
(3) Verifique se a configuração de "velocidade nominal" do regulador eletrônico está muito baixa.
(4) Verifique se o ajuste do tempo de aceleração da placa do regulador eletrônico está configurado muito alto.