Como solucionar o alarme de "Frequência Baixa" em um grupo gerador a diesel?

Solução de problemas do alarme "Frequência baixa" em um Controlador de grupo gerador a diesel

Uma indicação de baixa frequência normalmente significa que o gerador está funcionando abaixo de sua velocidade nominal (por exemplo, abaixo de 50 Hz para sistemas de 50 Hz ou 60 Hz para sistemas de 60 Hz). Isso geralmente é um problema de velocidade/motor, e não apenas elétrico, já que a frequência é diretamente proporcional à rotação do motor.

Ações imediatas e segurança em primeiro lugar.

1. Garanta a segurança: Execute o trabalho em uma área bem ventilada. Siga os procedimentos de bloqueio e etiquetagem (LOTO) ao acessar componentes internos.

2. Observe a carga: Verifique o medidor de carga do controlador. O gerador está operando em sua capacidade nominal ou próximo a ela?

Causas comuns e soluções passo a passo

Fase 1: Verificações iniciais

1. Verificar carga aplicada

Sintoma: A frequência diminui apenas quando uma carga elevada é aplicada.

Ação: Reduza a carga conectada. Se a frequência se recuperar, o gerador pode estar sobrecarregado: Programe a carga sequencialmente ou use um grupo gerador maior se este for um problema recorrente.

Fase 2: Sistema de Combustível e Desempenho do Motor**

2. Inspecionar o abastecimento de combustível:

Verifique o nível do tanque de combustível.

Verifique se os filtros de combustível estão entupidos, pois restringem o fluxo e causam perda de potência.

Substitua os filtros, se necessário.

Sangre o sistema de combustível para remover qualquer ar (bloqueios de ar).

3. Verifique a rotação do motor (RPM)

Utilize um tacômetro portátil para verificar a rotação real do motor (RPM).

Se a rotação do motor estiver baixa: o problema está confirmado como sendo relacionado à velocidade do motor. Verifique o regulador e o atuador.

Fase 3: Sistema de regulador e atuador (causa mais comum)

4. Regulador mecânico/hidráulico:

Verifique a articulação: Procure por articulações soltas, desgastadas ou emperradas entre o atuador e a bomba injetora de combustível. Certifique-se de que o movimento seja suave e completo.

Ajuste de queda de velocidade/ganho: Consulte o manual do motor. Pode ser necessário um pequeno ajuste no potenciômetro de queda de velocidade ou ganho do controlador.

Atenção: Apenas ajustes menores.

5. Regulador/Atuador Eletrônico:

Verifique o atuador: Localize o atuador eletrônico (geralmente na bomba injetora). Comande uma mudança de velocidade no controlador enquanto observa se o braço do atuador se move livremente e completamente. Um atuador rígido ou travado causará problemas de velocidade/frequência.

Verifique os sensores de velocidade: Certifique-se de que o captador magnético (MPU) ou o sensor de velocidade no volante esteja limpo, firmemente montado e com a folga de ar correta. Um sensor defeituoso fornece um sinal de velocidade incorreto.

Fase 4: Configurações e Calibração do Controlador

6. Verificar parâmetros do controlador:

Acesse o menu de parâmetros do controlador (com senha).

Verifique se a configuração da Frequência Nominal está correta (por exemplo, 50 Hz ou 60 Hz).

Verifique se a configuração de velocidade (RPM) corresponde à velocidade nominal do motor (por exemplo, 1500 RPM para 50 Hz, 1800 RPM para 60 Hz).

Execute uma Calibração de Velocidade ou Calibração do Atuador conforme as instruções do manual do controlador. Isso redefine a faixa de controle.

Fase 5: Principais Problemas Mecânicos

7. Se os problemas persistirem, considere:

Bomba injetora de combustível com defeito: O desgaste interno reduz o fornecimento de combustível.

Componentes do motor desgastados: baixa compressão, etc., causando falta de potência.

Isso requer um técnico certificado em motores a diesel.

Lista de verificação resumida

1. Reduzir a carga - eliminar a sobrecarga.

2. Verificar combustível - filtros, alimentação, ar.

3. Meça a RPM real - confirme a baixa velocidade.

4. Inspecione e lubrifique as articulações do regulador - assegure-se de que se movem livremente.

5. Teste o atuador eletrônico e o sensor de velocidade.

6. Verifique as configurações do controlador - frequência, RPM e recalibre.

7. Consulte um técnico para problemas internos do motor ou da bomba injetora.