Grupo gerador a diesel Perkins
O Grupo gerador a diesel Perkins, fabricado pela Perkins Engines Company Limited, é uma solução de geração de energia amplamente utilizada em diversos setores. Operando com óleo diesel, ele converte energia química em energia mecânica por meio de um motor a diesel Perkins, que é então transformada em energia elétrica por meio de um gerador integrado. Reconhecidos por sua confiabilidade, eficiência e adaptabilidade, esses grupos geradores são projetados para atender a diversas demandas de energia, desde backup de emergência até aplicações de energia primária contínua.
Marca:
PerkinsItem no.:
ZP2750Ordem (MOQ):
1Pagamento:
T/T 30%, 70% Before shipmentFaixa de preço:
230000 - 250000/$1Origem do produto:
ChinaPorta de remessa:
Xiamen, ChinaTempo de espera:
2-4 weeksPeso:
12800
Grupo gerador a diesel Perkins 4016TAG2A de 1600 kW
O Perkins 4016TAG2A, um grupo gerador a diesel de 1600 kW importado do Reino Unido, é uma solução de geração de energia em larga escala projetada para atender a requisitos de fornecimento de energia de alta demanda. Utilizando tecnologia avançada da Perkins Engines Company, esta unidade oferece desempenho de alta eficiência, confiabilidade excepcional e operação de baixa manutenção, garantindo uma saída de energia estável mesmo em condições ambientais extremas.
Potência principal (kw/kva) | 1600kW/2000kVA |
Potência de espera (kw/kva) | 1760kW/2200kVA |
Freqüência | 50hz/1500rpm |
Fator de potência | 0,8 |
Tamanho do gerador aberto (C×L×A) mm | 6200×2230 ×2650 |
Tamanho do gerador silencioso (C×L×A) mm | 12192×2438×2896 (Contêiner HQ padrão de 40 pés) |
O MOTOR PERKINS
Integra tecnologias europeias e americanas de ponta com materiais de alta resistência ao desgaste, garantindo a mais alta qualidade. Combinado com o gerador Leroy-Somer (produzido pela Emerson, líder industrial global), o sistema oferece um design compacto e eficiência excepcional. Rigorosamente testado com sistemas avançados de auxílio a computadores, atende aos padrões técnicos europeus e americanos.
Modelo de motor Perkins | 4016TAG2A |
Cilindro | 16 |
Furo×Curso (mm) | 160×190 |
Deslocamento | 61,123L |
Aspiração |
Turboalimentado e refrigerado por ar-ar |
Consumo de combustível a 100% da carga | 209 L/h |
Configuração padrão do alternador Leroy Somer
Saída trifásica de quatro fios com aterramento do ponto neutro.
Voltagem: 380V/220V | Frequência: 50Hz/60Hz | Fator de potência: 0,8 atrasado.
Proteção: Em conformidade com os padrões NEMA 1 e IP22 para resistência à poeira e água.
Modelo Leroy Somer | LSA52.3S6 |
Padrão AVR | D510C(AREP+PMI) |
Voltagem disponível | 480/277 V, 400/230 V, 380/220 V, 220/127 V |
Classe de isolamento | H |
Número de fios | 12 |
Proteção | IP 23 |
Painel de controle
UK Deepsea 6120, Smartgen 6120, Comap AMF 25, Deif Brand ... ETC também disponível com base na necessidade do cliente
Deepsea 6120 | Deepsea 7320 | |
Idioma de exibição | 18 | 18 |
Comunicação USB | √ | √ |
Porta CAN | √ | √ |
Registro de eventos | 100 | 250 |
Proteção contra excesso de velocidade | √ | √ |
Proteção contra baixa pressão de óleo | √ | √ |
Proteção contra altas temperaturas do líquido de arrefecimento | √ | √ |
Alarme de baixo nível de combustível | √ | √ |
Disjuntor
Marca | Xiakong |
Tipo | 3P |
Amper | 3200A |
Suporte técnico / Métodos/procedimentos de solução de problemas
O gerador não inicia
Possíveis causas:
Baixa voltagem da bateria ou carga insuficiente.
Falha no motor de partida.
Desalinhamento do motor de partida.
Curto-circuito no relé intermediário (fusível queimado).
Soluções:
Verifique se há corrosão ou conexões soltas nos terminais da bateria.
Reparar/substituir o motor de partida.
Gire o motor manualmente e tente novamente.
Substitua o relé intermediário.
Não há fornecimento de combustível para os injetores.
Ar nas linhas de combustível.
Combustível contaminado/aquoso.
Falha na bomba de combustível.
Sincronização incorreta do injetor.
Soluções:
Verifique o nível do tanque de combustível e as válvulas.
Purgue o ar das linhas de combustível e inspecione se há vazamentos.
Substitua os filtros de combustível.
Reparar/substituir a bomba de combustível.
Recalibre o sincronismo do injetor.
Problemas com entrega de combustível.
Bomba de combustível defeituosa.
Filtros de combustível/ar entupidos.
Motor frio (sem pré-aquecimento).
Injetores defeituosos.
Folga de válvula incorreta.
Soluções:
Inspecione as linhas de combustível e purgue o ar.
Teste/substitua a bomba de combustível.
Limpe/substitua os filtros de combustível e de ar.
Verifique o pré-aquecedor do motor (se equipado).
Substituir injetores.
Ajuste a folga da válvula.
Etapas críticas:
Identifique sintomas pré-falha (por exemplo, avisos, manutenção recente).
Verifique primeiro as causas simples (por exemplo, articulação do acelerador solta, filtros entupidos).
Consulte o Apêndice: Tabela de diagnóstico de falhas e o manual de serviço do motor.
Exemplos:
Baixa potência: geralmente causada por filtros sujos ou mecanismos de aceleração frouxos.
Consumo excessivo de óleo: verifique se há vazamentos nas vedações/juntas dos tubos.