Como identificar a pontuação do cilindro em geradores a diesel Cummins
Como identificar a pontuação do cilindro em geradores a diesel Cummins
A corrosão do cilindro (gripagem do pistão) é uma falha mecânica crítica em que a parede do cilindro desenvolve sulcos ou desgaste adesivo, frequentemente levando à perda de potência, dificuldade na partida, consumo excessivo de óleo e até mesmo à gripagem do motor. Veja como diagnosticar e resolver:
Principais sintomas de escoriações no cilindro
Ruído anormal
Raspagem metálica do contato pistão/cilindro
"Batida" distinta no Ponto Morto Superior (TDC)
Picos de temperatura
Temperatura de saída do líquido de arrefecimento ↑ 15–20°C acima do normal
Fluido de arrefecimento do pistão > 120°C (248°F)
Sinais Visíveis
Fumaça do respiro do cárter
Paredes cilíndricas envidraçadas/escurecidas na inspeção
Problemas de desempenho
Quedas de RPM > 10% sob carga
Desligamentos repentinos
Causas raiz identificadas pela Cummins
1. Falha de lubrificação
Baixo suprimento de óleo:
Degradação do óleo:
Graus mistos (por exemplo, SAE 40 + sintético)
Contaminação por fuligem (TBN < 5)
2. Questões de montagem em clima frio
Ajuste do pino do pistão:
A contração no inverno causa folga <0,01 mm (vs. especificação de 0,02–0,04 mm)
Requer força com martelo de cobre → micro-arranhões
3. Práticas de manutenção inadequadas
Saias de pistão não polidas (Ra > 0,8μm)
Cilindros desalinhados (> 0,1 mm de deslocamento)
4. Falhas de projeto da elipticidade do pistão
Análise do padrão de desgaste:
A região da saia de 30–45° suporta 70% da carga (em comparação com o ideal de 0–30°)
Solução: Ajuste o corte do torno para +0,005 mm a 30°
5. Deficiências de material/precisão
Pistões nacionais vs. OEM:
Rugosidade da superfície: 0,4 μm (importado) vs. 1,2 μm (local)
Tolerância dimensional: ±0,003 mm vs. ±0,01 mm
6. Falhas no sistema auxiliar
Injeção de combustível:
Bicos com vazamento → pós-combustão (EGT > 600°C)
Fornecimento de ar:
Filtros entupidos (ΔP > 25 kPa)
Turbo com defeito (pressão de reforço < 1,5 bar)
Protocolo de Diagnóstico
Inspeção de boroscópio
Verifique se há pontuação vertical (> 0,1 mm de profundidade)
Teste de compressão
Variação > 10% entre cilindros indica desgaste
Análise de óleo
Níveis de alarme:
Ferro > 150 ppm
Cromo > 30 ppm
Medidas Preventivas
Procedimento de arrombamento:
Primeiras 50 horas com carga ≤ 75%
Protocolo de partida a frio:
Use óleo 5W-40 abaixo de 0°C (32°F)
Pré-aqueça o líquido de arrefecimento a 30°C (86°F)
Melhorias de materiais:
Anéis cromados (vida útil 2× ferro fundido
Resposta de emergência:
Se houver suspeita de pontuação
Reduza a carga para 30% imediatamente
Aumentar a taxa de alimentação de óleo em 25%
Substituição do liner de programação
Insight de dados: a invasão adequada reduz o risco de pontuação em 60% (Estudo de campo de Cummins).
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