Explicação do superaquecimento do gerador a diesel
Explicação do superaquecimento do gerador a diesel
Quando umgerador a diesel superaquece, o medidor de temperatura do líquido de arrefecimento mostrará uma leitura anormalmente alta (normalmente acima de 110 °C em altitudes abaixo de 1.500 m). Se o vapor sair violentamente da abertura do tanque de expansão (semelhante à água fervente) e o contato com o radiador ou o tanque de expansão causar uma sensação de calor extremo, isso é comumente chamado de "ebulição", indicando superaquecimento grave.
Causas comuns de superaquecimento
1. Acúmulo excessivo de incrustações no sistema de resfriamento
Depósitos minerais e lodo se acumulam no radiador e nas camisas de água, restringindo o fluxo do líquido de arrefecimento.
Particularmente comum após paradas prolongadas, quando contaminantes se acumulam e bloqueiam passagens.
2. Radiador, dutos ou superfície do motor entupidos
O acúmulo de poeira e óleo nas aletas do radiador, dutos de ar ou superfícies do motor reduz a dissipação de calor.
Componentes de resfriamento sujos restringem o fluxo de ar, diminuindo a eficiência do resfriamento.
3. Circulação fraca da bomba de água
Uma bomba de água com defeito reduz a vazão do líquido de arrefecimento, impedindo a transferência adequada de calor.
Mais perceptível sob carga pesada e baixas velocidades.
4. Fluxo de ar do ventilador reduzido
Causas:
Embreagem do ventilador com defeito (se equipado).
Polias contaminadas com óleo ou correias soltas/gastas reduzindo a velocidade do ventilador.
Aletas do radiador tortas bloqueando o fluxo de ar.
5. Tempo de injeção incorreto (retardado)
A injeção tardia de combustível aumenta a duração da combustão, transferindo o excesso de calor para as paredes do cilindro.
Provoca um rápido aumento da temperatura do líquido de arrefecimento.
Etapas de solução de problemas
1. Verifique a operação do ventilador
Inspecione a tensão da correia do ventilador (os geradores Cummins geralmente têm tensores autoajustáveis — substitua se estiverem soltos).
Limpe as polias revestidas de óleo se ocorrer deslizamento.
2. Teste a eficiência do fluxo de ar
Segure um pedaço de papel perto do radiador:
Se sugado firmemente → o fluxo de ar é suficiente.
Se não forem seguradas ou sopradas para fora → as pás do ventilador podem ficar invertidas ou deformadas (ajuste/substitua).
3. Inspeção do termostato
Sinta ambos os lados do alojamento do termostato:
Se o lado do radiador estiver mais frio que o lado do motor → falha do termostato (teste/substitua).
4. Verificação da circulação do líquido de arrefecimento
Se o termostato estiver funcionando, mas o radiador permanecer mais frio que o motor:
Inspecione se há mangueiras rompidas ou fluxo fraco da bomba de água.
Remova a mangueira superior do radiador, ligue o motor (brevemente) e verifique se há forte ejeção do líquido de arrefecimento.
5. Teste de fluxo do radiador
Toque em diferentes zonas do radiador:
Temperaturas irregulares indicam tubos bloqueados (lave ou repare).
6. Outros problemas potenciais
Se o superaquecimento persistir:
Verifique se não há sobrecarga excessiva em baixas rotações.
Verifique as condições de vento contrário (reduz o fluxo de ar de resfriamento).
Ajuste o tempo de injeção se estiver retardado.
Rede IPv6 suportada
English
français
русский
español
português
العربية
Türkçe
ไทย
Tiếng Việt
Indonesia 
Filipino
